提起诉讼的是全球钢铁巨头安赛乐米塔尔集团（下称“安米”），涉侵权专利名为“涂层钢带、制造工艺、使用工艺、为其准备的冲压坯料、为其准备的冲压产品以及包含此类冲压产品的制造物品”（专利号EP3290200）。

小鹏汽车对此回应，企业G9产品出口前已经通过指定供应商或原材料供应商的方式，确保避免在目标市场使用存在侵权风险的热成型材料。

本次纠纷，围绕安米持有的涉及汽车制造的铝硅镀层热成形钢核心专利展开。

近年来随着技术迭代，热成形钢以其无与伦比的抗拉强度，有效轻量化优势，成为汽车行业的明星材料。很多上市的新车会在宣传亮点中，突出热成形钢应用比例，比例越高，代表车型安全性越高。

而全球来看，安米在带铝硅镀层的热成形钢领域，已经完成了高壁垒、高门槛的专利围城。

安米强大的统治力来自研发实力，它的前身不是钢铁厂，而是起源于欧洲知名的科研机构。1999年，安米申请了铝硅镀层相关专利，解决了热成形钢遇到的问题，促使了热成形钢的普及。2006年，安米又申请了另一套专利，工艺上进一步保护镀层结构和镀层厚度。

小鹏汽车涉侵权的欧洲专利的同族专利ZL200680056246.4，过去因为激烈的无效情况，也引起过业界巨大关注。

此前安米依据这件专利，不断向多家钢铁企业提出专利侵权诉讼。

2019年-2020年间，中国宝钢、首钢集团、育才堂（苏州），以及韩国浦项制铁（POSCO）都向国知局对它发起过专利无效挑战。

2021年，国知局宣告该专利全部无效。今年5月，最高人民法院在二审判决中，驳回了安米的请求，维持了该专利的无效决定。

表面看是法律攻防，实则商业博弈。

全球汽车大力提倡“节能、环保、安全”的趋势下，热成形钢应用潜力不断增强，这一变化将继续点燃专利战场，引得关联企业主动或被动卷入纷争。建立系统的知识产权风险防控机制，有效应对市场挑战，这是关联企业在激烈竞争中处于有利地位的必然选择。

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